部分车企跟风推新品、测试验证不充分 工信部重申安全是底线
“在这里，我想突出表达的是：安全是 汽车 企业的生命线与核心竞争力，任何研发活动都要以安全为第一前提，绝不能以牺牲安全为代价。” 10月20日下午，在国新办举行的新闻发布会上，工业和信息化部总工程师王卫明再次强调，要守牢 汽车 产品安全底线。
南都记者注意到，不久前，工业和信息化部会同公安部、生态环境部、市场监管总局等部门，研究编制了专门通知，要求进一步加强 汽车 产品创新设计和研发测试验证有关管理工作。近日，四部门还联合召集30余家主流汽车生产企业座谈，聚焦汽车产品创新设计、研发测试验证管理，要求车企扛起主体责任，守住产品安全底线，理性参与市场竞争。
据王卫明介绍，近年来，我国汽车产业技术创新活跃、产品迭代更新速度快， 企业生产制造能力和质量管理水平不断提高，中国品牌汽车功能和性能不断提升，但确实也出现了部分企业跟风推出新产品，测试验证不充分等问题。 为此，四部门研究编制了上述通知，并向社会公开征集意见，其重点包括 新增相关技术参数，压实企业责任、加强汽车产品创新设计安全评估、充分开展汽车产品研发测试验证等三方面。
具体而言，《通知》明确要求企业填报隐藏式门把手、电吸门、虚拟操纵件等创新设计，和环境适应性等研发测试验证有关技术参数，并且将其纳入工业和信息化部汽车产品准入和生产一致性管理。 对于存在未按要求申报、测试验证不充分等问题的汽车产品，不予准入，守牢产品安全关口。
此外，针对异形方向盘、虚拟操纵件等20多项汽车产品创新设计，《通知》提出前置安全风险评估等4项总体要求和21项具体要求，目的是督促指导企业对车辆功能安全性、驾驶安全性、操控便利性、维修经济性等进行充分评估验证。 这其中，要求电吸门必须具备防夹功能，禁止在车辆行驶状态下使用“零重力”座椅、旋转座椅、座椅放倒成床、升顶座舱等功能 ，更好保障消费者用车安全。
在充分开展汽车产品研发测试验证方面，《通知》督促指导企业开展 综合 可靠性与耐久性等7方面测试验证。其中， 可靠性测试验证不低于3万公里，环境适应性测试验证周期不少于1年，而且包含“两冬一夏”试验。 要求汽车生产企业应进行动力蓄 电池 循环寿命、耐久性等实测验证，不得直接采信供应商的验证报告。
王卫明表示，下一步，工信部将积极研究吸纳各方面意见，会同相关部门加快编制印发《通知》，加快制修订相关标准，强化产品生产一致性监督检查、检验检测机构检查，通过事前准入、事中事后监督检查全链条监管， 坚决防范不合理创新设计和未经充分研发测试验证的产品进入市场 ，坚决守牢汽车产品安全底线，切实维护消费者合法权益，推动汽车产业高质量发展