广汽昊铂埃安BU副总裁谈汽车“移动客厅化”：行业风向有点偏了 好开是一台车的天生使命
“现在行业风向有点跑偏了，车越来越像移动客厅。但我们认为，好开，是一台车的天生使命。”日前，广汽昊铂埃安BU副总裁杨龙在埃安Ray7预售发布会上表示。
Ray7是埃安全新Ray系列首款车型，定位中大型纯电轿车，面向年轻用户，共推出5款车型，预售价为12.88万至15.88万元。
有分析认为，从产品布局看，Ray7的推出，是埃安在i60、N60等SUV产品取得一定销售成绩后，将新一轮产品攻势延伸至轿车市场的举措。
官方数据显示，今年9月，i60交付1.05万辆；N60上市不足5个月，累计销量突破2万辆。同期，昊铂埃安合计终端销量为35494辆，同比增长21.91%。
值得一提的是，这并非埃安首次进入轿车领域，此前AION S、RT、UT等产品已覆盖不同用户需求。有观点称，Ray7更重要的任务，是埃安借助新的产品系列和驾控标签，在现有轿车产品之外寻找增量，而不只是增加一款相近价位的新车。
这一任务也与埃安的品牌调整有关。过去，部分车型在营运市场的应用，为埃安带来了销量，也强化了外界对其“网约车”的印象。如今，从焕新品牌标识到推出面向年轻用户的Ray系列，埃安正尝试在经济实用之外，增加个性化、运动化的品牌认知，争取更多私人购车用户。《每日经济新闻》记者了解到，未来Ray系列将覆盖轿车、轿跑、SUV等多品类。
不过，Ray7面临的 新能源 轿车市场环境并不轻松。乘联分会数据显示，今年8月， 新能源 轿车销量为38.63万辆，同比下降26.9%，降幅比同期 新能源 乘用车 市场整体高出10个百分点，在新能源 乘用车 市场中所占份额为38.4%。从累计表现看，今年前8个月，新能源轿车销量为256.22万辆，同比下降30%，在新能源 乘用车 市场中所占份额为38.4%。
具体到细分市场，Ray7面临的竞争不仅来自同级别车型，也来自相近预算下的其他纯电轿车。例如，与Ray7同属中大型纯电轿车的日产N7，9月焕新后的官方指导价为11.99万至15.69万元，与Ray7的预售区间高度重叠；小鹏MONA M03的官方指导价为11.98万至15.18万元，与Ray7同样存在较大交集。
在价格区间高度重叠的情况下，Ray7需要通过驾控体验和年轻化定位争取私人购车用户，其对埃安的意义也不只在销量。新品能否扩大用户覆盖、提高产能利用率，并在配置投入与售价之间取得平衡，将影响销量增长能否转化为盈利改善。
招银国际在研报中表示，埃安国内客户结构正在改善，网约车业务占比由2025年全年的约50%降至2026年上半年的约20%。该机构认为，埃安零售客户结构改善，叠加出口增长及持续降本，有望推动 广汽集团 毛利率逐步修复。对于希望借Ray系列拓展年轻私人用户的埃安而言，客户结构的变化，也成为观察这轮产品调整成效的重要维度