从“友谊之桥”到“摩擦缩影” 美加跨国大桥折射信任危机

温莎与底特律口岸承载着美加之间近三分之一的贸易总额，是两国 汽车 供应链和制造业的生命线。为了进一步提高运力、彰显友谊，2018年开始，由加拿大出资修建一座新桥。而如今，在美加贸易争端的背景下，这座桥褪去了友谊的底色，成了两国关系摩擦的缩影。

总台记者赵淼： 在我身后不远处，就是连接加拿大温莎和美国底特律的戈迪·豪大桥。这座大桥以冰球球星命名，设计初衷原本是为了展示两国的紧密联系。然而在美加关税冲突的背景下，大桥成了两国关系的缩影，折射出在“美国优先”的冲击下，两国关系从高度一体化走到信任危机的转变。

戈迪·豪跨国大桥2018年开始建设，由加拿大全额投资64亿加元（约合46亿美元）。美国密歇根州名义上拥有一半产权，无需承担建设费用。这座大桥一度被视作双边合作的典范，然而在项目临近竣工之际，美方称大桥“未使用足够美国材料”“加方占美国便宜”，将大桥开通问题与美加关税谈判等议题挂钩，并要求分取收益，导致大桥通车时间一拖再拖。最终，在加方同意未来15年内将部分通行费利润投入美国当地的区域发展基金后，双方才签署了开通文件。

加拿大工会全国执行委员会委员埃米尔·纳布特： 从 物流 角度来说，加拿大一直致力于确保两国之间的货物运输尽可能快速顺畅。正因为如此，加拿大才建造了戈迪·豪大桥并支付了费用，尽管特朗普推迟了大桥的开通。

大桥加拿大一侧商业开发区负责人表示，大桥原定于今年7月加美联合举行通车典礼，但因美方的关税威胁，加方取消向美国发出邀请。剪彩当天，庆祝活动仅在加拿大境内低调举行。

加拿大温莎市三明治镇商业开发区主任斯蒂芬·哈格里夫斯：

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