74岁重庆富豪出手 300亿摩托资产变天
重庆 摩托车 江湖，变天了。
9月12日， 宗申动力 公告称，与 隆鑫通用 的资产置换事宜，正有序推进。两家 摩托车 巨头，总资产约300亿元，将结束各自为战、资源内耗的局面。
这笔交易背后的操盘手，是74岁的左宗申。
这位 摩托车 大王，是维修工出身，白手起家，以自己的名字创立品牌，打造出年营收超600亿元的宗申集团。
隆鑫通用 ，原是与 宗申动力 缠斗30年的老对手。2024年，左宗申斥重金收购 隆鑫通用 ，成为其实控人。
2026年2月，左宗申拍板，两家上市公司互换资产，各展所长。9月， 宗申动力 公告称，该交易正推进尽调工作，交易价格尚未确定，双方尚未签署协议，需继续沟通并履行审批程序。
资产置换
摩托车，是左宗申的主业。
1~6月，隆鑫通用卖出摩托车73.08万辆，宗申摩托卖出66.02万辆，两家合计销量达139.1万辆。老二加上老四，略低于排首位的大长江集团。
只是，这两家同处重庆动力机械产业带，业务原本就“你中有我、我中有你”，左右互搏。
比如，宗申拥有宗申发动机、泰丰动力等引擎资产；隆鑫也拥有新隆鑫机电、通用机械等板块。
2024年底，左宗申斥资33.5亿元，拿下隆鑫通用24.55%股权，成为实控人。入主一年后，他着手化解两者的同业竞争问题。
2026年2月，左宗申正式推动资产重组。
具体做法是，宗申动力将摩托发动机业务的资产与负债，划转至隆鑫通用；隆鑫通用则转出通用机械业务的资产与负债。交易作价差额，以现金补齐。
左宗申的思路是：宗申动力置出低毛利的发动机资产，集中资源做高附加值的通用机械；隆鑫通用则集中火力做发动机与整车，提升整机价值。
以摩托发动机为例，隆鑫通用拥有行业最全的动力平台，排量覆盖110cc至1000cc。
如果计入宗申动力的数据，两者2025年的发动机销量合计超550万台，进一步巩固龙头地位。
“宗申动力与隆鑫通用以‘整合、协同、价值创造’为主线，推进业务整合，协同效应加速释放。”左宗申在2月份的年度总结大会上表示。
7月，左宗申给100多位高管念了紧箍咒。他提出，2026年公司要狠抓治理，目的是让制度管人、出事有人担责，给重组兜底。
腾笼换鸟
左宗申并未在隆鑫通用任职，主要精力放在宗申动力上。作为宗申动力董事长，其年薪仅20万元。
剥离摩托发动机业务后，宗申动力将不再涉足摩托产品，转而聚焦通用机械、航空发动机等。
其通用机械业务，由宗申通机、大江动力两个主体运营。前者主营通用汽油机、小型发电机组等，后者则主营发电、清洁及户外园林设备。
这是宗申动力的核心营收来源。
左宗申称，2025年，宗申通机、大江动力超额完成利润目标，营收60.1亿元，同比增长15.1%，在总营收中占比接近五成。
此次资产置换，也被部分业内人士解读为宗申动力欲加码布局 低空经济 。
宗申动力控股孙公司宗申航发，主要为通航飞机和 无人机 等提供动力系统解决方案，已扭亏为盈，2026年上半年净赚4000多万元。
宗申航发产品线已覆盖从C12H小重油发动机到C145HT-III航空活塞发动机的多个型号。
“ 低空经济 政策加速落地，宗申航发将聚焦主业，突破活塞、涡轮及 新能源 动力核心技术，推动产品在 通用航空 及 无人机 领域的规模化应用。”管理层9月在业绩说明会上表示。
整合隆鑫的机械业务后，宗申有望加强航空发动机的技术能力。
此外，宗申动力还在扩张新业务，如布局 新能源 赛道，聚焦户用及工商业储能，提供定制化储能产品与一站式解决方案。
新能源 产品增速快但体量尚小，上半年营收5.9亿元，占总收入不足一成。
白手起家
新能源业务只是一小部分，放眼看整个宗申集团，盘子要大得多。
从上市公司宗申动力，到非上市的宗申机车、大中小型农机，以及入股的隆鑫通用，左宗申掌舵的宗申集团，拥有八大业务板块，员工超过2.8万名，总资产超过450亿元。
2026年胡润全球富豪榜显示，左宗申本人身家高达130亿元。
这一切的起点，是一家摩托车维修店。
1982年，左宗申筹集5000元，在重庆巴南区王家坝，开了一家摩托车修理店，人称“左师傅”，从此进入摩托行业。
摸爬滚打十年后，对发动机技术了然于胸的他，在修理店旁盖起一栋七层大楼，成立重庆宗申摩托车公司。
“把自己的名字和企业的品牌结合在一起，一损俱损、一荣俱荣。”左宗申说。