比亚迪连上两款新车换打法，电池产能成关注点
近日， 比亚迪 接连发布了两款新车2027款海豹06、秦MAX，二者均属于轿车市场，且起售价均在9万元区间。与前两年采用的产品打法不同，在走量车型系列， 比亚迪 新车价格不再瞄向7万元级别的低价区间，而是通过换代第二代 刀片电池 、提升车身尺寸等方式，向10万元级别市场要增量。
2025年 比亚迪 销量最高的车系是秦系列，尤其是起售价7.98万元的秦PLUS，当年销量突破38万辆。但今年第二代 刀片电池 发布后，比亚迪并未简单选择迭代秦PLUS，而是重新开出一个新车型秦MAX。根据官方信息，秦MAX定位高于秦PLUS、秦L，属于B级轿车，该新车最大的亮点即是纯电版本搭载了比亚迪第二代 刀片电池 ，但值得一提的是，插混版本没有搭载第二代刀片 电池 。
实际上，自第二代刀片 电池 发布后，该 电池 产能一直处于紧张爬坡的状态。从比亚迪的产品矩阵看，并非所有新车都搭载了第二代刀片电池，比如：秦MAX DM车型、宋Ultra DM车型均未搭载第二代刀片电池。
而搭载第二代刀片电池的车型，例如腾势Z9 GT等，频频出现交付慢的情况。腾势 汽车 总经理李慧在公开场合回应用户对交付时间的疑问时表示，第二代刀片电池的产能是影响交付时间的核心。以腾势Z9GT为例，该车型纯电版订单交付时间约3～4周，插混版订单交付时间约2～4周。他还称：“腾势的电池供应优先级在比亚迪内部排在前列，会优先供应。”
今年上半年，比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾表示，比亚迪电池产能紧张，包括比亚迪王朝、海洋、腾势、仰望在内的多款车型正进入爬坡期。他称，公司正努力提升第二代刀片电池产能，随着电池产能释放将提升销量。
6月底，比亚迪执行副总裁何志奇表示，西安西咸基地的第二代刀片电池产能在稳步爬坡，从7月开始，草堂园区的整车产能会有比较明显的提升。他称：“接下来正是旺季攻坚的关口，将全力稳产能，尽快交付。”