37艘大单!2026年汽车运输船新单再度升温
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（来源：信德海事）
37艘！2026年汽车运输船新单再度升温，中南船务、EPS接连出手
沉寂近一年后，全球汽车运输船新造市场近期突然重新活跃起来。
近日，一家2022年才在香港注册成立、此前没有自有船队记录的新兴航运公司，一次性订造4艘5700车位汽车运输船；与此同时，Idan Ofer旗下Eastern Pacific Shipping也被曝继续在中国船厂追加6艘LNG双燃料PCTC。
进一步，据信德海事网根据Clarksons订单数据梳理，截至2026年7月中旬，全球年内已记录约37艘PCC及PCTC新造船订单，明显高于2025年全年约9艘的水平。
其中，35艘订单流向中国船厂，占比接近95%。
经过2025年的明显降温后，汽车运输船新造市场正在迎来一轮新的订单回升。
中南船务首次订船，一次进入两大市场
近期最受关注的一笔订单，来自香港注册的中南船务有限公司（Zhongnan Shipping Co., Limited）。
据TradeWinds援引Clarksons消息，中南船务已在江苏润扬船业订造8艘新船，包括：
4艘11.5万载重吨LR2成品油轮，以及4艘5700车位汽车运输船。
两艘LR2和两艘汽车运输船计划于2028年交付，其余4艘将在2029年交付。
Clarksons目前没有记录中南船务名下其他现役或在建船舶。这意味着，这批8艘新船将构成该公司的首支自有船队，也标志着中南船务首次以船舶资产持有者的身份进入国际航运市场。
合同双方没有公布成交价格。
根据当前中国新造船市场的参考水平，一艘5700车位汽车运输船的造价约为8000万至9000万美元，4艘总价值约3.2亿至3.6亿美元。
一艘11.5万载重吨LR2成品油轮的市场造价约为6800万至7100万美元，4艘合计约2.72亿至2.84亿美元。
据此估算，中南船务此次8艘新船项目总价值可能达到5.92亿至6.44亿美元，约合人民币40亿元以上。
对于一家成立不足4年的新公司而言，这是一笔相当激进的船舶投资。
中南船务此前已参与中国汽车出口运输
中南船务于2022年11月在香港注册成立，为私人股份有限公司。
尽管公司此前没有自有船队记录，但公开信息显示，中南船务已经参与中国汽车出口航线的组织和运营。
2025年4月，“永鑫128”轮从福州港江阴港区启航，装载527辆奇瑞汽车前往沙特阿拉伯。公开报道中，中南船务总经理胡成刚表示，公司希望推动相关航线常态化运营，初步目标为每月一班，单航次运输3000至5000辆汽车。
中南船务还曾进入宁波市外贸滚装航线补助名单，显示其已经在中国汽车出口物流领域开展实际业务。
结合Clarksons目前的船队记录判断，中南船务此前更可能通过包船、租船、舱位采购或航线组织等模式参与汽车出口运输。
此次订造4艘5700车位汽车运输船，意味着公司准备从外部采购运力逐步转向自有船队经营，提高对船期、航线和运力成本的控制能力。
中国汽车出口和新能源汽车出海仍在持续扩展，车企对稳定海运运力、专业车辆装卸能力及海外物流网络的需求不断上升。对于拥有稳定汽车货源的物流企业和航线运营商而言，订造自有汽车运输船正在成为提升供应链控制能力的一种选择。
不过，中南船务同时订造4艘LR2成品油轮，也为这家公司的发展方向留下了更多悬念。
目前公开信息中尚未出现中南船务参与成品油贸易、油轮运输或大型油轮运营的明确记录。公司也没有披露这些船舶是否已有长期租约、包运合同、能源贸易商支持或融资租赁安排。
汽车运输船与LR2成品油轮对应两套差异明显的客户体系、运营团队和风险管理机制。中南船务背后是否存在产业资本、货主、贸易商或金融机构支持，仍需等待更多信息披露。
EPS传闻再订6艘LNG双燃料PCTC
除中南船务外，Eastern Pacific Shipping也被曝于近期继续扩大汽车运输船订单。
据TradeWinds报道，Idan Ofer掌舵的EPS自2026年初以来，已在3家中国船厂订造13艘新船，包括7艘6000TEU集装箱船和6艘7050车位汽车运输船，整批项目总价值约12亿美元。
其中，6艘汽车运输船预计分别由招商局金陵船舶南京基地和招商工业威海基地建造，每家船厂承接3艘，交付时间集中在2029年。
相关船舶预计采用LNG双燃料动力，并配备电池混合动力系统。
截至目前，EPS尚未就这批订单发布正式公告，因此相关交易仍属于市场披露信息。但这一订单结构与EPS近年来的资产投资策略保持一致。
EPS早已是全球汽车运输船市场的重要船东之一。过去几年，公司持续在中国船厂订造大型LNG双燃料PCTC，并通过长期租约将新船交由大型汽车船运营商使用。
其合作船厂包括招商局金陵船舶、招商工业威海、福建船政旗下马尾造船、厦门船舶重工及其他中国船厂。
EPS的汽车船投资模式具有较强的资产运营属性：船东负责订造和持有船舶，通过长期租约锁定现金流，实际航线经营则交由拥有全球客户和港口网络的专业运营商完成。
若最新6艘订单最终获得确认，EPS在大型绿色汽车运输船市场的运力规模将进一步扩大。